膜结构车棚节点的设计原则

膜结构车棚节点的设计原则

 

焊接膜结构车棚时，需要在两层膜之间添加一层PFA或FEP作为焊剂。FEP(氟化乙烯丙烯)是一种氟化产品，与PTEF和ETFE非常相似。一般用于密封聚四氟乙烯玻璃纤维膜的表层。它有片状产品，可以作为“助焊剂”来提高焊接强度。

 

膜结构车棚工程设计中***重要的技术环节不仅影响到膜结构车棚的整体和局部建筑艺术性，还影响到构件的生产、安装、应力安全和成本。

 

连接节点的结构设计充分体现了膜结构设计的美观性、专业性、综合性和精密性技术，膜结构车棚是膜结构设计的灵魂。膜结构节点的具体形式复杂而丰富。

 

根据膜结构罩的膜功能和连接关系，可分为膜节点、膜与刚性边界、膜与柔性边界索；根据节点位置和结构形式，可分为***点(高点或低点)、脊线、谷线、角节点等。

 

接头设计的一般原则主要包括结构设计、建筑设计、几何设计、材料与制造工艺、安装与维护、预张力引入机制、成本控制等。

 

在膜结构车棚结构设计中，任何连接节点都应具有直接简洁的传力路径，有效传递内力，具有与运动协调的约束机制，具有足够的结构强度，符合“强节点”的思想，一般不先于结构构件破坏，并具有必要的冗余度。高低点和转角节点的薄膜应力集中效应很***，节点的细节必须可靠地扩散和传递。空气轴承和气囊膜***殊接头应满足气密性。

 

建筑设计的节点设计与膜结构的整体设计相协调，选择适合膜结构车棚的材料和工艺，满足不同建筑环境的防腐和防水要求。至于关节之美，怎么重视都不过分。任何一个关节设计都要放在***定的部门和整体环境中，用唯美的眼光去审视和考虑，比如连接体的流畅细腻的外观，连续流畅的力流，对称与平衡，轻盈与简洁等。

 

膜结构车棚和张拉膜结构作为一种新的建筑形式，于20世纪50年代开始在世界范围内出现。它已有40多年的历史，***别是20世纪70年代以后，膜结构的应用发展迅速。膜结构的出现为建筑师提供了超越传统建筑模式的新选择。

 

膜结构车棚膜结构用膜代替传统建筑材料，重量仅为传统建筑的三十分之一。而且膜结构可以从根本上克服传统结构在实现***跨度(无支撑)建筑时遇到的困难，可以创造出巨***的无障碍视觉空间。它具有外形自由轻巧、阻燃、制造简单、安装快捷、节能、使用方便安全等***点，使其在世界各地得到广泛应用。